“怎么？难办？”
“不不，不是，我在想都有哪些人。”
“嗯，要弄就弄完整的，不管是谁，不管是什么级别。我处理一下，以后你的工作就好做了，明白吧？”
得罪人的事我去，给你争取一个良好的工作空间。
“明白，谢谢。部长，您真了不起。”李达由衷的给张铁军敬了个礼。这次是真心实意的。
交警这个差事说起来好听，干起来是真的难，一说一把辛酸泪。
交通警察这个职务出现的是比较早的。
在光绪年间，光绪三十一年，清廷成立了巡警部，管理全国警政。
光绪三十二年，巡警部在京师组建了马路派出所，专门负责管理街面交通。
到宣统元年，邮传部的尚书徐世昌奏请成立护路巡警，和马路派出所合署，这就是现在交通警察制度的雏型。
哦，巡警部的尚书也是徐世昌，交通警察这个事儿从头到尾都是他鼓捣出来的。
到了民国时期，江南地区开始有了专业的交通警察学校，交通警察正式成为了一个完全独立的警种。
民国二十三年，全国交通警察统一服装统一制式标准，统一教材。
民国三十五年，国家交通警察总局成立。
战争时期那就不说了，也没什么好说的。
解放战争初期，东北成立了全国第一支交通警察队伍，叫人民交通警察。
当时一起成立的还有东北公共卫生部，就是现在的卫生部。
建国以后，因为当时的战斗还没有结束，交通警察被编入了公安序列，都扛起枪去打匪了。
当时的交通问题也一并交到了公安部，由公安部派驻各地的公安局进行管理，后来在五三年成立了交通保卫局。
六十年代就不说了，基本上就是没有了。
到七、八十年代，地方上交通的管理因为众所周知的原因就有点乱，派出所也管，交通局也管，路政部门也能管。
说起来，地方政府也在管，也在处理。
就这样一直到了八六年，再一次系统的组建了交通管理局，交通警察再一次成为独立警种。
到八八年，全国各省市交通管理局（交通警察总队，支队）全面组建完毕。
从八八年到九七年，正好十年。
但是，这也是交通警察最辛苦的十年。
为什么这么说呢？乱，糙。
首先是无法可依，执勤就靠着一份＜治安管理处罚条例＞几个问题的通知，基本上属于是主观执法模式。
再一个就是经费严重不足，从成立开始弄的就像是事业单位似的，要自己养活自己，年年都要完成巨额的罚款指标。
这十年里很多地区的交通警察很长一段时间都是靠步行，靠自行车出警执行任务，你就琢磨吧。
然后就是人情问题，八、九十年代从广东开始吹起的人情风刮遍全国，经济的活跃产生了无数的暴发户。
执法特别特别的难，到处都是人情面子，关系网、上级领导和平行部门的干涉。
不管，你不合格，管了你又处理不了，很多时候没等你处理电话就过来了。全国都这样。
这就是李达感激张铁军的原因所在，他做为交管局的局长，太知道张铁军的这个承诺有多重了。
可以说是给他们拨开了一片青天，再不用憋憋屈屈的在中间夹着过日子。
“屁话，好歹我现在还是你们部长，给你们出头是天经地义的事情，我不怕做事，怕的是白做，你明白吧？
至于你们，只要依法执法，不管遇到什么人或者他家里是什么人，都不要担心，交给我就好。”
“是。”
“资料放我这，你现在去统计一下城建有多少种多少台车，造个册。”
“是。”李达领了命令，兴高采烈的去了，一边往外走一边拿出电话招呼人。这个工作他一个人可做不了。
“简丹。”
“到。”
“把他交给工作组。”张铁军指了指一头大汗的张国华：“好好查查，我感觉他问题应该不小，把他的关系网捋捋。
于君你替我给刘书记打个电话，让他过问一下，安排个人暂时管理公司。”
“至于你们，”张铁军看了看七家公司的代表：“这件事可能今天是解决不了的，你们能不能给我一个星期的时间？
这一个星期里面你们帮我联系一下其他被拖欠款项的公司，然后到工作组来交一下材料好方便统计。可以吗？”
“可以可以可以。”这些人像脖子不值钱的似的，都点出来虚影了。
“你们放心，一个星期，该是你们的钱肯定会拨给你们，如果做不到我私人给你们补。
但是，我要说一句，你们肯定外面也有拖欠吧？钱到了赶紧都还上，听明白没有？
我也不怕和你们说，国家正在准备处理全国范围内的拖欠和三角债问题，执行人就是我，你们这算是提前一步。”
截止到一九九七年年底，全国范围内有据可查的拖欠工程款和三角债务是三千五百六十六亿。
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