黄书记和老仲这次的意见相当的统一，拉着张铁军合作。
经过多次讨论研究论证，多次证实了这个项目的可行性，和可以带来的影响力，对经济的提升还有等等诸多的好处。
除了要花一大笔钱就没有不好的地方。
两个人是真的动心了……
申城太缺这么一个深水港口了。你很难想象这么一个国际大都市，曾经的世界海贸之城，它没有自己的大港。
至于向浙江借地这是小事儿，两个人都没放在心里，这事儿的难点是从哪弄钱。财政是肯定拿不出来的。
到是可以向国家申请，但是需要等，哪怕申城是第一大国际都市，也需要等。两个人都不想等。
上辈子洋山港就是等出来的，一直到零二年才开始动工，前前后后用了整整十八年才建成。
十八年啊，硬生生把计划中的一百七十亿投资给拉到了七百多亿。当然这个数字也和后来钱不值钱了有关。
是申城不想快点建成吗？是国家不想快点建成吗？
说的那些原因和理由到是挺多挺合理的，其实主要就是没钱，一直在等，在排队。
说工程由申城港务公司投资建设并运营……申城在洋山港之前就没有深水港和集装箱码头，它建设运营个屁呀。
连自贸区其实都是因为建港口搞出来的副产品，就为了快速筹钱。
但是申城没有，东方有啊。
东方自己有钱，还有深水港的设计建设和管理经验，也有远洋运输经验，最关键，还不用担心出别的问题。
用几个老总的话来说，你可以怀疑任何人的爱国情怀和真实目的，只有小铁军不在此列。
“我和老仲商量了，把这一块，”黄书记把地图推过来用手指点了点：“整个这一块，芦潮镇，都给你。”
“请我当镇长啊？”张铁军看了看黄书记，低头去看地图。
芦潮镇，位于奉贤县和南汇县交界的地方，处在长江入海口和杭州湾的尖嘴嘴上。
南汇这个地名其实就是来自于这个尖嘴嘴，长江水流进大海以后受涌潮的影响南下，在尖嘴嘴这里和杭州湾北上的涌流交汇。
两潮相涌交汇，使这里的海水流速放慢，慢慢的淤积成滩，形成了南汇嘴陆地。
这里还有个名字叫芦潮港。申城周边有很多地名都叫什么什么港，这个港并不是海港的意思，而是内河网的渡口。
“你琢磨什么呢？”看张铁军关天不吱声，心急的老仲问了一句。
“铁路啊，”张铁军叹了口气：“办这么大个工业园区没有铁路你们感觉能行吗？我开始说金山就是那边离铁路线近。”
“不是有码头吗？你建个大码头。”
张铁军翻了老仲一眼：“不懂别吱声，瞎说话显得没文化懂不？都不说申城周边合不合适，铁路是码头能代替的吗？”
申城周边的海岸线全是堆积浅滩，这也是为什么这么大的国际城市没有港口的最重要的原因，建不起来。
是，可以挖，但是后面的沉积怎么处理？年年挖呀？
不管是长江还是钱塘江，泥沙量都太大了，每年的沉积都是用亿吨来计算的。不比黄河少到哪里去。
你看看全世界的港口有哪个是建在入海口周边的，建的起也维护不起。
这边的沿海只能建浅海码头走小船，这个运量和运输周期就不够用了，必须得有铁路进行补充。
这么说也不对，是用船运来补充铁路。
发展区域工业，铁路线是必须得有的，到也不是说汽车运输不行，是成本太高。
“那你打算怎么弄？”老仲也不生气。
他没想到这一点是因为大连的铁路线太充足了，这么一说他也就反应过来了，不是真不懂。
“从嘉善引线呗。”张铁军在地图上点了点：“向东这么横过来再向北折，至少要到机场附近，川沙这里。
当初川沙火车站为什么要拆？这边的人都不喜欢坐火车吗？”
“过去的事儿现在说不清楚，说了也没用。”黄书记摇了摇头：“不过，跟不上形势也是重要的原因，老化失修太严重。”
川沙火车站原来叫申川线，是我国最早的民营铁路线路，于一九二一年筹建，二六年建成。
最开始是从庆宁寺到川沙县城，全线只有二十一点一五公里，三六年的时候延伸到竹桥镇，全线三五点三五公里，设十五个站。
可别小看这二十公里三十公里，你得看时代背景，在那个年代对于底层老百姓来说三十公里就是天堑了。
到六五年，竹桥镇段被拆除，七五年川沙线全部拆除，在原铁路线上修筑了上川公路。
当时的浦东老百姓都叫它小火车，一个是短，再一个它是窄轨火车。
那时候川沙的老百姓进城都要坐小火车到庆宁寺渡口，然后坐船过江。是几代人美好的回忆。
现在川沙火车站旧址还在，已经成为了川沙人民忆往思今的怀旧打卡地。
“要不张部长你考虑一下，直接修到外高桥？”黄书记看着地图像开玩笑一样问了一句。但这句话绝对不是开玩笑。
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