二十二号，礼拜三，张铁军一行人悄然落地浦东新机场。
过来的时候张铁军没通知老仲，嫌他麻烦，下了飞机大家也没有离开机场，而是直接住进了酒店。
就在本月五号，张铁军和张冠军合资成立了东方名璟机场酒店管理公司。
这事儿从头到尾都是张冠军张罗的，都张罗差不多了才通知张铁军，张铁军让张冠军自己干，张冠军不同意。
最后的结果就是两个人各占一半。
成立这家公司是为了管理冠军机场内的酒店，和管理酒店的开设。
到九七年年底，冠军机场公司在国内投建和控股的机场已经达到二十六座，专门成立一家酒店管理公司已经刻不容缓。
酒店管理公司管理的酒店全部位于各个机场内部，属于肥水不流外人田的典型操作。
主要是东方已经是国内最庞大的酒店集团，这块肉肯定不可能让给给别人吃，也不能让，要不然人家会以为你不行了呢。
在机场内部开设酒店是虹桥机场在八八年开启的，算是开辟了一条特定的赛道。
从九零年开始，国内各大机场纷纷开始搞自己的酒店，不过搞的并不好，有点混乱，方方面面都显得相当不专业。
不管是经营还是管理，还有入住体验，都只能说勉强。
你可以理解为这些航空公司或者机场在自己的地盘上搞了一批招待所，用八十年代的方式服务九十年代的客人。
当然这种现象在国内并不稀奇，发生的也不是一起两起，大家都是这么个水平。
主要就是舍不得投入，也没有服务意识，再加上安排的管理人员全是七大姑八大姨，不乱才怪。
其实火车站也差不多是这么个样子，都是又破又烂又特么贵，服务态度还相当恶劣。
冠军机场在机场内部开设的酒店并不是一家，而是根据机场的大小还有客户群体的特点开设三到五家酒店。
这五家酒店都归属于机场酒店管理公司管理，但名字和定位都不一样。
比如浦东机场这边儿，机场里面的酒店就是最高线，五家，最小的有两百多间客房，最大的五百多间客房。
五家酒店分别叫如家，四季，携程，洲际和东方假日。
五家酒店分别对标普通客户，旅游客户，商务客户和高级商务（公务）客户。
如家和携程纯属于是张铁军个人的恶趣味，不过这两个名字也确实比较贴合酒店的定位。
四季就属于恶搞了，和香奈尔还有爱马仕差不多，九七年这个时候四季酒店还没有进入中国，先把名字占上。
假日酒店国内是早早就有了的，八四年京城丽都假日酒店开业。不过假日这两个字并不是酒店的名字，而是类型。
京城丽都假日酒店的管理方是英国的巴斯集团，这个集团公司后来改了名字叫洲际酒店集团。
不过在九七年这会儿，巴斯还在叫巴斯，这家啤酒厂出身的公司正在经营的还是假日酒店集团。
巴斯也是最早进入中国内地的国际酒店集团，第一家就是丽都。
假日酒店集团是美国的一个酒店集团，它的档次差不多就是国内的大众招待所，经济型旅店，主打一个低廉的价格。
巴斯集团进入酒店领域其实是一件没办法的事儿。
七零年的时候，石油巨头埃索公司把五十家酒店抵给了巴斯用来冲抵账款，说白了就是顶账顶回来的，不要就啥也没有。
巴斯的老丈人就是开旅馆的，他对经营这玩艺儿还算是比较熟悉，就留下来了。
这里多说一句，英国和美国的酒店饭店什么的，大多数都是各个公司的招待所，后来因为各种原因才发展起来的。
就比如巴斯。
后来英美两国开始限酒，巴斯的酒业遭遇了巨大的打击，这个时候酒店成为了他的救命稻草。
他发现这东西弄好了比酿酒省劲儿，还特么赚钱，主要是做为酒店的老板感觉比啤酒厂老板听着就牛逼。
于是他就跑去想收购人家希尔顿，结果被撅回来了。
但是他不死心，开始到处寻找目标。
正好美国假日经济旅馆收益大滑坡，在八七年把除美国加拿大和墨西哥之外的所有资产和经营权打包卖给了巴斯。
到八九年，假日彻底趴了。
而巴斯的酿酒大业也趴了，而且他被迫出手了近五千家酒吧，穷的只剩下钱了。
威尔逊一次性把一千四百一十家特许经营假日酒店和一百七十七家假日公司所有或管理的假日酒店打包都给了巴斯。
巴斯一跃成为了世界级的酒店大佬……经济型连锁大车店大佬。
啤酒业务已经萎缩不挣钱了，巴斯开始一心打理酒店公司。
他投入十亿美元用来提升假日酒店的品牌形象，推出了高端品牌皇冠假日，又创立了经济型假日快捷酒店用来区分市场。
到九二年，巴斯又出资六千万美元给假日和皇冠假日进行设备升级，彻底挤进了高端酒店的市场。
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