脚臭哥回头看了张铁军一眼，小声问李树生：“那是你们首长啊？瞅着岁数不大呀，啥首长啊？”
“你不认识？”李树生看了看他：“你是东北人吗？”
“东北咋了？东北欸~~，他是张铁军儿啊？”
“嗯。别看啦，好好走，你这脚是真特么够劲儿，隔着鞋都有味儿。”
“嘿嘿，我汗脚，道走多了鞋皮子都能打湿了。”那就是把鞋腌入味了呗：“还没招儿，做业务哪有不走道的。”
其实汗脚这东西，本人才是最难受的，是真的难受。
整个九十年代最吃香的职业就是跑业务的，前半段是卖方市场，后半段提成高，是这个时代的高收入人群。
九十年代出现过很多业务奇葩，吃掉几百万的，贪污几千万的，把自己家修成庄园城堡的，从大门到家门全程红毯。
你一问，就是个普普通通小业务员。
所以，永远不要小瞧任何人，虫有虫道鼠有鼠道，都不一定能干出来什么惊天动地的事儿。
卧铺车厢就少不了有脚臭的，后面几节车厢也有，但都还在可忍受范围之内，像这哥们这么臭的就这一个。
不过李树生还是又叫上了两个人带到了餐车，这两位到是不用扔鞋，但是也挺臭的。
章乘警长已经用对讲机通知了餐车这边，大家伙到了的时候浓茶已经给泡上了，软卧的拖鞋也给拿过来了。
这个时间也过了饭点儿，餐车里就几个人坐在那聊天。
赵列车长已经下班了。
现在值班的是副列车长，也是个女同志，叫肖玲玲。小铃铃。肖玲玲的年纪比赵小琴大，已经三十多了。
赵小琴二十八，是相当年轻的列车长，要说没有什么背景张铁军是不信的。
事实上肖玲玲三十二岁成为副列车长都算是重用了，也是相当年轻的。
这个时候和以后可不一样，都是需要时间慢慢熬上来的，还得有人提拔，和后来的整体年轻化不是一回事儿。
八、九十年代的列车长平均年龄是三十六到四十五岁。
到一零年以后，这个平均最低年龄降到了三十，二零年降到二十五，列车长已经不用熬了，可以直接聘用。
长的好看机会就来了，待到日后就上任。
因为餐车一般都在整列车的中间，列车长，乘警长，业务员，乘警，这四个人没事的时候就在餐厅里休息或者办公。
可不是偷懒哈，是有这个要求，不管是前面还是后面发生事情了都能迅速反应。
“人家赵车长都下班了，你怎么还在值班？”张铁军问章乘警长。
“我们和他们不一样，后面一共就我们三个人，困了就睡，睡不着就溜达呗，反正在车上也没事干。”
那三个人被带到一边去用浓茶水泡脚，就用个大塑料袋装上浓茶水，吉林那哥们的鞋袜直接打开窗子就给扔出去了。
“给他这个里面加点盐，不用多，就一匙就行。哥们你忍着点儿，可能有点杀挺，但是杀毒。”
“行，加吧，以后我回家也这么弄。”
这哥们被几个带枪大汉盯的有点发虚，现在让他干啥都行。
餐车长长的有点胖墩墩的，挺爱笑的这么一个人，穿着白色的工作服扎着围裙，姓金。
张铁军和餐车上的工作人员挨个握了握手，问候了一下，和金车长坐下抽着烟聊了一会儿。
这个时候的餐车是可以抽烟的，车厢里不行，但实际上卧铺车厢也有抽的，就看列车员想不想管。
主要说了一下盒饭这个事儿。
对于把盒饭外包，餐车上这些工作人员是反对的，但是反对无效。
把盒饭外包效率是出来了，客运段的收益也上来了，但是餐车职工的利益是损失了的，收入全面降低。
但是实际上他们的活儿可没少多少，该干什么还得干什么。
再一个就是‘小营’这一摊现在也是外包，餐车又少了一块利润。小营就是推着车卖东西的那个。
一趟列车上面的人员分属七个单位，机务段，客运段，车辆段，铁路公安局，车务段，行包中心和邮政。
餐车和列车员同属于客运段，但互不统属自负盈亏。
那怎么挣钱呢？
你们错了，可不是从旅客身上找，是从乘务员身上找，乘务员吃的可比旅客差多了，那真的是狗都不吃。
后来不少乘务员都是自己带饭，带零食什么的。
车上吃的最好的就是带长的，后来又多个餐车主任（承包人），然后就是业务员行李员这些人，剩下的都是狗食。
不克扣就亏钱，客运段那边也是给你算的明明白白的。
其实这还不算什么，后来才叫疯狂，一列车就一个列车长带一个乘务员你听说过么？动车刚开始就是这么干的。
后来发现不行了才开始添人，一次添一个人，那个时候连司机都在被克扣的行列。
火车司机工作中猝死听说过没？在内部一点都不新鲜。
反过来你看看那些脱产人员，几百几百的增加，天天坐在办公室里磨洋工。
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